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該船采用節(jié)能、環(huán)保、智能的理念設(shè)計(jì)建造，總長180米、型寬30米，貨艙布置3個(gè)獨(dú)立全冷式A型液艙，主甲板布置2個(gè)500立方米的C型甲板罐，可滿足船東的燃?xì)夂蛽Q貨使用要求，總艙容達(dá)41000立方米，航速和能耗指標(biāo)達(dá)國際領(lǐng)先水平；機(jī)艙內(nèi)布置一臺(tái)液化石油氣雙燃料低速主機(jī)和軸帶發(fā)電機(jī)，在液化石油氣燃?xì)饽Ｊ?、帶軸發(fā)的狀態(tài)下，硫氧化物的排放可以降為“零”。

據(jù)了解，目前，每年約有18-20萬噸氨通過氣體運(yùn)輸船運(yùn)輸，約有40艘船從事氨貿(mào)易，但受制于港口設(shè)備規(guī)模的限制，其運(yùn)輸船型主要為尺度適中的中型全冷式液化氣船。江南造船將這艘“氨燃料就緒”的船舶視為標(biāo)志性船型，待氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟后，該船可順利過渡為氨燃料動(dòng)力，輔以綠氨實(shí)現(xiàn)“凈零”。