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挪威能源咨詢公司Rystad預(yù)計，2023年全球清潔氫產(chǎn)能將增加27萬噸，其中大部分來自綠氫項(xiàng)目，綠氫產(chǎn)能與2022年相比將增加5倍；世界各國將更重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以保證氫能貿(mào)易平穩(wěn)進(jìn)行。目前，全球計劃建設(shè)輸氫管道約5.8萬千米，在運(yùn)輸氫管道約5500千米，所有擬建的輸氫管道需投資850億美元。2023年，清潔氫的需求以工業(yè)、煉廠和化肥廠為首選方向，道路交通運(yùn)輸和移動出行也將成為清潔氫的應(yīng)用領(lǐng)域。

此外，擁有豐富能源經(jīng)驗(yàn)的中東地區(qū)被視為發(fā)展綠色能源業(yè)務(wù)的理想地點(diǎn)，正尋求主導(dǎo)全球綠氫市場，2021年以來，該地區(qū)的綠氫市場規(guī)模大幅增長。

Rystad稱2023年全球綠氫產(chǎn)能將增加5倍。挪威能源咨詢公司Rystad近期發(fā)布報告稱，2023年全球清潔氫產(chǎn)能將增加27萬噸，2024年全球清潔氫產(chǎn)能年增長將達(dá)22%，2025年甚至更高。

挪威能源咨詢公司Rystad近期發(fā)布了題為《氫能產(chǎn)業(yè)2023年展望：新經(jīng)濟(jì)的誕生》報告，認(rèn)為2023年全球清潔氫產(chǎn)能將增加27萬噸，其中大部分來自綠氫項(xiàng)目，綠氫產(chǎn)能與2022年相比將增加5倍；預(yù)計2024年全球清潔氫產(chǎn)能將增長22%，2025年甚至?xí)摺?/p>

與此同時，快速發(fā)展的氫能市場促使各國政府出臺更積極的激勵措施。2023年，世界各國將更重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保證氫能貿(mào)易平穩(wěn)進(jìn)行。在歐盟REPowerEU能源計劃中，2030年將在歐盟生產(chǎn)1000萬噸綠氫，進(jìn)口1000萬噸綠氫，其中大部分將通過管道運(yùn)輸，因此需要建設(shè)完備的輸氫管線。埃及、肯尼亞和摩洛哥等計劃出口氫氣的國家也宣布了多個氫能項(xiàng)目，這些項(xiàng)目需要建設(shè)配套的基礎(chǔ)設(shè)施，包括氫氣接收站、氨裂解裝置、運(yùn)輸船、海水淡化廠或地上儲存設(shè)施等。

2023年1月，Equinor（挪威國家石油公司）和德國萊茵集團(tuán)宣布，計劃修建連接兩國的氫氣管道。目前，全球計劃建設(shè)的輸氫管道約5.8萬千米，在運(yùn)的輸氫管道約5500千米，所有擬建的輸氫管道需投資850億美元（不包括壓縮機(jī)投資）。

報告預(yù)計大型石油公司、大型工業(yè)企業(yè)和化工企業(yè)將成為清潔氫的早期使用者。2023年，清潔氫的需求以工業(yè)、煉廠和化肥廠為首選方向；道路交通運(yùn)輸和移動出行也將成為清潔氫的應(yīng)用領(lǐng)域，主要用于氫燃料電池汽車和重卡運(yùn)輸。從地區(qū)來看，氫氣在歐洲的用途較為廣泛，不僅應(yīng)用于煉廠和化肥廠，而且用于鋼鐵冶煉、發(fā)電和運(yùn)輸；北美則主要用于化肥生產(chǎn)和交通運(yùn)輸領(lǐng)域。

單位氫氣全生命周期的碳排放量正成為清潔氫的主要衡量指標(biāo)。美國去年出臺的通貨膨脹削減法案中的稅收抵免政策要求該指標(biāo)不高于4千克二氧化碳/千克氫氣；英國的清潔氫補(bǔ)貼計劃規(guī)定該指標(biāo)不高于2.4千克二氧化碳/千克氫氣，并且計劃以二氧化碳減排為基礎(chǔ)制定多種碳差價合約。

由于激勵政策是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵推動因素，如何計算氫能項(xiàng)目的全周期碳排放量至關(guān)重要，需要考慮上游碳排放量、碳捕集率和電網(wǎng)電力的時間相關(guān)性等。對氫能國際貿(mào)易而言，也必須考慮項(xiàng)目全周期的碳排放量，這將成為出口項(xiàng)目之間的關(guān)鍵區(qū)別。

2023年，隨著氫衍生物（如氨、甲醇和合成燃料）成本的下降，商業(yè)價值大幅提高，需求將快速增長。作為傳統(tǒng)氫衍生物——氨的應(yīng)用場景越來越廣泛，從燃煤電廠的氨混燒到燃氨燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電廠，從船用發(fā)動機(jī)到直接用于燃料電池，目前已有多個大型項(xiàng)目正在嘗試生產(chǎn)綠氨或藍(lán)氨，2022年全球清潔氨項(xiàng)目增加了70%。

其他氫衍生物，如甲醇和合成燃料，也開始越來越受到關(guān)注。2022年， 全球甲醇項(xiàng)目數(shù)量增長了10倍，合成燃料項(xiàng)目數(shù)量增長了3倍，以甲醇為最終產(chǎn)品的氫項(xiàng)目數(shù)量增長了1倍，以合成燃料為最終產(chǎn)品的氫項(xiàng)目數(shù)量增長了2倍。未來隨著針對航空領(lǐng)域使用合成燃料法規(guī)的陸續(xù)出臺，從空氣或工業(yè)排放物中捕集的二氧化碳制成的合成燃料——可持續(xù)航空燃料（SAF）項(xiàng)目數(shù)量還將增長。