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據(jù)生物柴油網(wǎng)6月7日?qǐng)?bào)道，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）6月6日宣布，預(yù)計(jì)到2028年，可再生燃料的總產(chǎn)量將達(dá)到至少182億加侖?？沙掷m(xù)航空燃料（SAF）將依托新增的生物精煉廠和現(xiàn)有設(shè)施的擴(kuò)建，在這一不斷增長(zhǎng)的產(chǎn)量中占一部分。更為重要的是，預(yù)計(jì)產(chǎn)量會(huì)覆蓋北美、歐洲和亞太地區(qū)。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事Willie Walsh表示：“預(yù)期的產(chǎn)量增長(zhǎng)非常令人鼓舞。”“基于這一點(diǎn)，我們需要各國(guó)政府采取行動(dòng)，確保SAF獲得公平的生產(chǎn)份額。這首先意味著，要采取生產(chǎn)激勵(lì)措施來(lái)支持航空業(yè)的能源轉(zhuǎn)型。這就需要政府繼續(xù)批準(zhǔn)更多種類(lèi)的SAF生產(chǎn)方法和原料。隨著這兩項(xiàng)措施的成功實(shí)施，我們可以相信，預(yù)計(jì)2028年生產(chǎn)水平將與我們最近所發(fā)布的2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放路線圖保持一致。這一點(diǎn)至關(guān)重要，因?yàn)槲覀兤诩絊AF在2050年能夠占碳減排約62%的份額。”

支持這種樂(lè)觀前景的趨勢(shì)苗頭已經(jīng)顯而易見(jiàn)。2022年，SAF產(chǎn)量增加了兩倍，達(dá)到約7925萬(wàn)加侖，潛在SAF生產(chǎn)商的項(xiàng)目公告正在迅速增長(zhǎng)。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)了在30個(gè)國(guó)家85多家生產(chǎn)商已宣布的130多個(gè)相關(guān)可再生燃料項(xiàng)目。這些項(xiàng)目中的每一個(gè)都公布了在其擴(kuò)大可再生燃料產(chǎn)品范圍時(shí)包括SAF的意圖或承諾。

通常情況下，項(xiàng)目宣布和商業(yè)化日期之間有3到5年的滯后期。

這意味著，在2030年之前可再生燃料產(chǎn)能仍可能繼續(xù)增加。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，如果可再生燃料產(chǎn)量按估計(jì)到2028年達(dá)到182億加侖，到2030年將達(dá)到264億加侖。哪怕只有30%產(chǎn)品是SAF，到2030年，SAF產(chǎn)量將接近80億加侖。

Walsh說(shuō)：“從這些新的和擴(kuò)大的設(shè)施中保障必要的SAF百分比供給是不穩(wěn)定的。”“但隨著世界各國(guó)政府在國(guó)際民航組織上就到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的長(zhǎng)期目標(biāo)達(dá)成一致，他們現(xiàn)在共同承擔(dān)航空脫碳的責(zé)任。這意味著要建立一個(gè)政策框架，確保航空業(yè)在SAF可再生能源生產(chǎn)中獲得必要的份額。”

根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的說(shuō)法，在目前的可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，要推進(jìn)生產(chǎn)方式多樣化的理由顯而易見(jiàn)，因?yàn)橐郧癝AF生產(chǎn)途徑較為單一。目前，預(yù)計(jì)未來(lái)五年內(nèi)，85%的SAF產(chǎn)量將僅來(lái)自九種認(rèn)證途徑中加氫處理的酯和脂肪酸（HEFA）這一方案，HEFA是一種依賴廢脂肪、油和油脂（FOG）原料等工業(yè)界公認(rèn)為第二代原料的生產(chǎn)技術(shù)。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)確定了實(shí)現(xiàn)SAF多樣化的三個(gè)主要途徑：

1.擴(kuò)大已經(jīng)認(rèn)證的SAF途徑，如自廢棄物合成（alcohol-to-jet）和費(fèi)托合成（Fischer-Tropsch）。

2.加快正在研發(fā)的新SAF生產(chǎn)途徑的研發(fā)。

3.擴(kuò)大原料和原料轉(zhuǎn)化技術(shù)。

令這些途徑加速到商業(yè)化水平將需要政府的政策引導(dǎo)。首先，SAF生產(chǎn)迫切需要統(tǒng)一的穩(wěn)定政策支持，以此減少包括生產(chǎn)商、原料供應(yīng)商和承購(gòu)商在內(nèi)的新市場(chǎng)進(jìn)入者的行政、后勤和地理阻礙。

更根本的挑戰(zhàn)是，找到開(kāi)發(fā)新技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)施所需的資金。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，各國(guó)政府應(yīng)該通過(guò)這些投資，著眼于更廣泛的可持續(xù)發(fā)展前景。

SAF可由剩余的林業(yè)和農(nóng)業(yè)殘留物、城市固體廢物、食物垃圾和濕垃圾（即第三代原料）生產(chǎn)。

從第三代原料中生產(chǎn)SAF可以為政府提供長(zhǎng)期的投資回報(bào)。這些回報(bào)有可能為環(huán)境清理提供資金支持，支持發(fā)展中的經(jīng)濟(jì)體，并同時(shí)實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型和能源安全。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)最近的一項(xiàng)調(diào)查顯示，公眾對(duì)SAF的支持率很高。

大約85%的旅行者同意政府應(yīng)該激勵(lì)航空公司使用SAF。

Walsh說(shuō)：“公眾見(jiàn)證了政府在向綠色能源發(fā)電過(guò)渡過(guò)程中所扮演的角色。他們現(xiàn)在期望在向SAF轉(zhuǎn)型中，政府也能做到這一點(diǎn)。七國(guó)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人剛剛重申他們理解‘SAF對(duì)可持續(xù)航空至關(guān)重要’?，F(xiàn)在他們必須采用有效的政策來(lái)兌現(xiàn)他們?cè)?jīng)的承諾。有許多久經(jīng)考驗(yàn)的有效工具可以促進(jìn)SAF的生產(chǎn)，包括稅收抵免、補(bǔ)貼，甚至對(duì)新興技術(shù)和解決方案的直接投資等。航空公司希望購(gòu)買(mǎi)SAF，市場(chǎng)需求已經(jīng)等待多時(shí)。任何有意義激勵(lì)SAF生產(chǎn)的舉措，都將是前進(jìn)進(jìn)程中的一大步。”